“一人一車(chē)西藏66號(hào)公路�！�2019年4月19日，司發(fā)珍這條簡(jiǎn)明扼要的朋友圈背后，不僅是他20年來(lái)在青藏線上跑運(yùn)輸?shù)纳�活常態(tài)，更是匿藏于生活背后欲訴還休的千言萬(wàn)語(yǔ)。

尤其逢昆侖山路段，大長(zhǎng)坡隨處可見(jiàn)。筆者驚訝地發(fā)現(xiàn)：司發(fā)珍在購(gòu)買(mǎi)漢馬H9時(shí)卻沒(méi)有選配液力緩速器。為什么？因?yàn)樗麊螒{排氣剎就搞定了這一切：“我跑青藏線有20年了，物流運(yùn)輸過(guò)程中的各種情況基本都見(jiàn)過(guò)，學(xué)歷不行，但是經(jīng)歷和閱歷一大把。漢馬H9能夠憑借排氣剎下坡，說(shuō)到底，這款車(chē)搭配的漢馬發(fā)動(dòng)機(jī)還是挺不錯(cuò)的�！�

漢馬動(dòng)力跑青藏，安全可靠

2018年3月底，司發(fā)珍買(mǎi)了兩臺(tái)華菱星馬H9 460馬力 6X4牽引車(chē)。“這么多年，我們很多老司機(jī)都習(xí)慣了用淋水箱，但是昆侖山有積雪的時(shí)候下坡是個(gè)問(wèn)題，淋水器就使不上了。因?yàn)槲覀儽旧黹_(kāi)得速度都比較慢，上下坡會(huì)習(xí)慣性降速，分外注意安全駕駛。不過(guò)，漢馬H9的排氣剎技術(shù)確實(shí)還不錯(cuò)，下坡無(wú)壓力。” 作為一名青藏線的老司機(jī)，司發(fā)珍當(dāng)時(shí)并沒(méi)有選配液力緩速器，“換個(gè)角度說(shuō)，后續(xù)換車(chē)還是選液力緩速器比較好，更安全些嘛�！�

“事實(shí)證明，漢馬發(fā)動(dòng)機(jī)的安全可靠性能還是不錯(cuò)的�！彼景l(fā)珍告訴筆者，這款漢馬H9搭載的是排量為11.813L的直列6缸漢馬CM6D28柴油機(jī)系發(fā)動(dòng)機(jī)，國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)，最大馬力460馬力。低轉(zhuǎn)速、大扭矩特征顯著，最大扭矩轉(zhuǎn)速1100-1450rpm，峰值扭矩2200N·m，最大輸出功率338kW，動(dòng)力充沛，提速、爬坡無(wú)壓力。

只有當(dāng)車(chē)輛行駛在海拔4500米以上的高峰路況時(shí)，車(chē)輛才會(huì)有一些動(dòng)力疲軟的現(xiàn)象。司發(fā)展對(duì)此早已司空見(jiàn)慣，他說(shuō)，車(chē)輛的這種高原反應(yīng)在很多重卡身上都會(huì)出現(xiàn)，小部分品牌重卡根本跑不了青藏線，遇到高原反應(yīng)車(chē)輛就歇火了。

司發(fā)珍介紹道，與發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是漢馬16SOB2201手動(dòng)變速箱，以及驅(qū)動(dòng)力、承載力表現(xiàn)都不錯(cuò)的漢馬HL460中后橋，后橋速比3.7。漢馬變速箱采用了全斜齒齒輪結(jié)構(gòu)、磨齒工藝，所以傳動(dòng)效率更高，操控感很不錯(cuò)。平時(shí)拉重型設(shè)備相對(duì)比較輕松，油耗表現(xiàn)也平穩(wěn)。

“在油耗方面，這款發(fā)動(dòng)機(jī)燃料燃燒效果比較充分，燃油經(jīng)濟(jì)區(qū)間比較寬，能夠有效降低車(chē)輛的油耗，”司發(fā)珍結(jié)合自己跑青藏線的路況說(shuō)道，車(chē)輛標(biāo)載49噸行駛狀態(tài)，百公里綜合油耗在40-42升區(qū)間，與同類(lèi)型車(chē)輛相比較而言，這樣的油耗表現(xiàn)相對(duì)還可以。

高出勤率+高駕乘舒適度+優(yōu)質(zhì)服務(wù)三管齊下

成都到拉薩，為了避開(kāi)旅游車(chē)流量多、道路相對(duì)較窄的318國(guó)道，司發(fā)珍要從213國(guó)道轉(zhuǎn)109國(guó)道，走青藏線，這一個(gè)單邊要比318國(guó)道多跑700公里。

“從成都到拉薩走213和109國(guó)道，單邊3000公里，全程最高時(shí)速70-80邁，但是不可能跑那么快，一般都時(shí)速都在40-50邁左右，為了安全與運(yùn)輸時(shí)效，這樣跑值得。”

跑了20年青藏線的司發(fā)珍深有感觸道：“成都到拉薩一個(gè)來(lái)回6000公里，一個(gè)趟次要跑10天-12天，一個(gè)月跑個(gè)兩趟就差不多了，剩下的時(shí)間幾乎就沒(méi)有了，頂多在家呆兩天。咱們這業(yè)務(wù)，設(shè)備裝卸很快，主要就是跑?chē)?guó)道速度上不來(lái)，畢竟安全才是第一位。我們基本每天全在路上，所以車(chē)子性能一定要好，才能保證較高的出勤率。再有就是開(kāi)著要舒服，如果遇到一些小問(wèn)題也能在第一時(shí)間內(nèi)得到解決�！�

“截至今年4月，這兩臺(tái)華菱星馬H9 460馬力 6X4牽引車(chē)一臺(tái)車(chē)跑了14萬(wàn)多公里，一臺(tái)車(chē)跑了11萬(wàn)公里，開(kāi)著都很舒服�！彼景l(fā)珍說(shuō)道，漢馬H9的駕乘舒適度相對(duì)比較高，駕駛視野寬闊，氣囊減震主駕座椅坐著一天也不會(huì)感到疲憊，環(huán)島式的儀表臺(tái)方便司機(jī)操作，一體式液晶大屏，集成了導(dǎo)航、音樂(lè)、視頻等功能。自動(dòng)空調(diào)風(fēng)力也很足，寬敞的上下臥鋪?zhàn)屍綍r(shí)休息的時(shí)候很舒服，臥鋪的頭部有USB接口，下面設(shè)有儲(chǔ)物柜，挺人性化。

環(huán)島式的儀表臺(tái)方便司機(jī)操作

每年臘月到正月十五，司發(fā)珍和車(chē)隊(duì)司機(jī)都會(huì)選擇在家陪家人過(guò)年，剩下10個(gè)半月幾乎都是在車(chē)上度過(guò)。除了標(biāo)配的600L油箱之外，他又加裝了個(gè)小油箱。

他告訴記者，今年元宵節(jié)過(guò)后，自己從廊坊、濟(jì)南運(yùn)輸設(shè)備到尼泊爾邊境的吉隆口岸，單邊5000多公里。途中經(jīng)過(guò)喜馬拉雅山時(shí)，在山底下就被大雪困了8天8夜。路上正常的積雪厚度有2米高，彎道后的積雪高大8米，如果人要是陷進(jìn)去了，根本看不到。

“鏟雪車(chē)沒(méi)日沒(méi)夜地在工作，整整鏟了8天雪，路面才能夠開(kāi)車(chē)。說(shuō)真的，非常感謝黨和國(guó)家�！彼景l(fā)珍說(shuō)，那8天8夜，除了食物，最重要的資源就是-35號(hào)柴油。因?yàn)槌院壤�撒睡都在�?chē)上，對(duì)于整車(chē)的電瓶性能也是一種考驗(yàn)。日常帶的食物可以加熱充饑，隨處可取的積雪可以燒成水。華漢馬H9的電瓶性能沒(méi)的說(shuō)，非常給力。

卡車(chē)成了司發(fā)珍的“移動(dòng)之家”

雖然我這邊是大西北青海，距離華菱星馬的總部比較遠(yuǎn)，但是不得不說(shuō)，華菱星馬的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)還挺有保障，400專(zhuān)家服務(wù)熱線、24小時(shí)遠(yuǎn)程服務(wù)雙管齊下，服務(wù)站服務(wù)效率與水平都值得肯定。“我上次在西藏那曲，有個(gè)不常見(jiàn)的小配件需要更換，服務(wù)站了解情況后，第一時(shí)間為我解決了問(wèn)題�！�

16歲跟車(chē)、18歲拿到駕照后開(kāi)始跑車(chē)，今年38歲的司發(fā)珍從未離開(kāi)過(guò)青藏線：“20多年的物流運(yùn)輸生活給我的感受是：車(chē)行萬(wàn)里路，安全每一步。同時(shí)，希望所有的卡友都能安全、輕松掙錢(qián)，希望中國(guó)能夠造出更多、更好的中啦�！�

后記

采訪結(jié)束了，小編的心情卻久久不能平靜。司發(fā)珍樂(lè)觀、勤勞的本性讓小編也融入到了他的工作生活中。

不過(guò)，小編也為司發(fā)珍沒(méi)有購(gòu)買(mǎi)帶液力緩速器的車(chē)輛感到遺憾。雖然說(shuō)華菱重卡的發(fā)動(dòng)機(jī)排氣制動(dòng)很好用，不過(guò)，在如此危險(xiǎn)的路段，加裝液力緩速器能夠?yàn)檐?chē)輛安全加一道保險(xiǎn)。

“好人一生平安”，這是小編對(duì)司發(fā)珍的祝福。這里，小編也希望更廣大的司機(jī)都能夠選購(gòu)帶有更多安全配置的車(chē)輛，把更多安全的主動(dòng)權(quán)掌握在自己手里。