5月15日，由商務(wù)部投資促進(jìn)事務(wù)局、中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)、十堰市人民政府、東風(fēng)汽車(chē)公司聯(lián)合主辦的以“新常態(tài)下的轉(zhuǎn)型創(chuàng)新與拓展”為主題的第九屆中博會(huì)2015商用車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇在十堰舉行。來(lái)自商務(wù)部及商用車(chē)領(lǐng)域?qū)＜摇?a href="http://m.barrydentalcare.com/brand7_1" target="_blank" rel="noreferrer noopener">東風(fēng)商用車(chē)高層、國(guó)內(nèi)主流商用車(chē)及配套零部件企業(yè)等500余人參會(huì)。

2015商用車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇在十堰舉行

15日上午舉辦商用車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展主論壇，下午舉辦中國(guó)商用車(chē)走出去論壇、商用車(chē)技術(shù)創(chuàng)新研討會(huì)：環(huán)保與智能創(chuàng)新。與會(huì)專(zhuān)家學(xué)者圍繞新常態(tài)下中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)分析、商用車(chē)未來(lái)技術(shù)與國(guó)際合作、中國(guó)商用車(chē)海外市場(chǎng)發(fā)展與投資戰(zhàn)略分析等主題進(jìn)行集中研討。

東風(fēng)汽車(chē)公司黨委常委、副總經(jīng)理童東城致辭

其中，商務(wù)部投資促進(jìn)事務(wù)局副局長(zhǎng)楊依杭介紹，十堰在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已形成重、中、輕、微、客、專(zhuān)用車(chē)等全系列發(fā)展態(tài)勢(shì)，產(chǎn)品覆蓋整個(gè)商用車(chē)領(lǐng)域，產(chǎn)業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力較強(qiáng)，希望專(zhuān)家和企業(yè)家多了解十堰，共創(chuàng)商機(jī)、共謀發(fā)展。

中、重載卡車(chē)銷(xiāo)量下降商用車(chē)進(jìn)入新常態(tài)

中國(guó)中、重載卡車(chē)市場(chǎng)從2009年到2014年波動(dòng)劇烈，但由于金融危機(jī)之后4萬(wàn)億經(jīng)濟(jì)刺激項(xiàng)目強(qiáng)勢(shì)反彈。2013年中期19個(gè)省市國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施導(dǎo)致了2013與2014年相對(duì)2012年的銷(xiāo)量猛增，但也提前透支了國(guó)IV車(chē)輛的銷(xiāo)售能力。目前，市場(chǎng)正在經(jīng)歷大幅下滑，2015年第一季度市場(chǎng)比去年同期下滑了34%，僅3月單月的市場(chǎng)銷(xiāo)量就比去年同期下滑了32%。

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)李萬(wàn)里做重要演講

雖然目前的中國(guó)卡車(chē)市場(chǎng)形勢(shì)并不明朗，但在云集了專(zhuān)家、學(xué)者的商用車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇上也給企業(yè)指明了未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)。羅德貝格認(rèn)為，2015年的總銷(xiāo)量樂(lè)觀預(yù)測(cè)在70萬(wàn)輛，保守預(yù)測(cè)則為68萬(wàn)輛，并且將在2025年間以0.6%增長(zhǎng)率增長(zhǎng)，長(zhǎng)期來(lái)看總銷(xiāo)量會(huì)維持在80-83萬(wàn)輛之間。

2015年中、重型卡車(chē)前4個(gè)月下降34%，預(yù)計(jì)全年有15%左右的下降，其實(shí)新常態(tài)下的趨勢(shì)不是發(fā)生在今天，在2010年4萬(wàn)億投資讓我們感受到中國(guó)市場(chǎng)會(huì)進(jìn)入到一個(gè)新階段，我們判斷市場(chǎng)會(huì)進(jìn)入到一個(gè)微增長(zhǎng)的環(huán)境。2010年129萬(wàn)輛的銷(xiāo)量占到全球商用車(chē)總銷(xiāo)量的49%，在過(guò)去的幾年平均每年以6%的速度在下降，在2014年已經(jīng)下降到95萬(wàn)臺(tái)，今年仍在繼續(xù)下降。我判斷未來(lái)會(huì)在有增長(zhǎng)，并且明年會(huì)比今年略有增長(zhǎng)，未來(lái)會(huì)穩(wěn)定在80萬(wàn)輛，但短期內(nèi)會(huì)有震蕩。這也將是未來(lái)中國(guó)卡車(chē)市場(chǎng)的“新常態(tài)”。黃剛對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的與會(huì)人員說(shuō)。

中國(guó)經(jīng)濟(jì)新常態(tài)商用車(chē)企業(yè)如何應(yīng)對(duì)

從全球的卡車(chē)市場(chǎng)來(lái)看，中國(guó)的發(fā)展仍是緩慢的，但整個(gè)宏觀市場(chǎng)還是非常有信心的，至2020年中國(guó)中、重卡市場(chǎng)將迎來(lái)上升的趨勢(shì)。未來(lái)的主要發(fā)展區(qū)域?qū)��?huì)是歐洲、美洲及東南亞地區(qū)，其中印度和俄羅斯正處于增長(zhǎng)階段，值得關(guān)注。而北美、歐洲進(jìn)入微增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，這也正與中國(guó)商用車(chē)企業(yè)進(jìn)軍東南亞，印度、泰國(guó)、馬來(lái)西亞等國(guó)家投資工廠相符合。

東風(fēng)商用車(chē)總經(jīng)理黃剛詳細(xì)解析中國(guó)商用車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展

因此，走出去，可謂是應(yīng)對(duì)新常態(tài)下的一步好棋，也是中國(guó)商用車(chē)企業(yè)遲早要走的一步棋。雖然當(dāng)下的中國(guó)商用車(chē)企業(yè)與國(guó)際商用車(chē)企業(yè)相比，在技術(shù)實(shí)力等方面并無(wú)多少優(yōu)勢(shì)可言，但是面對(duì)正處于增長(zhǎng)階段的東南亞市場(chǎng)，中國(guó)商用車(chē)企業(yè)也并不是毫無(wú)機(jī)會(huì)。

那么，該如何走出去？以東風(fēng)商用車(chē)為例，黃剛認(rèn)為，必須提高產(chǎn)品質(zhì)量，依靠質(zhì)量和效應(yīng)方面的提高，實(shí)現(xiàn)內(nèi)涵式的增長(zhǎng)。

首先，要實(shí)現(xiàn)精益化運(yùn)營(yíng)，不能再擴(kuò)大產(chǎn)能。應(yīng)在現(xiàn)有的規(guī)模下不斷提高精益質(zhì)量，進(jìn)而提升品牌價(jià)值，不能依賴(lài)于價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)獲得競(jìng)爭(zhēng)力，中國(guó)的品牌不是低價(jià)產(chǎn)品，要改變這樣的形象；技術(shù)創(chuàng)新，技術(shù)創(chuàng)新是支持產(chǎn)品不斷滿(mǎn)足客戶(hù)要求的保證，更是保持自身產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的保障；第三，提供全面解決方案，東風(fēng)不僅僅是賣(mài)卡車(chē)和為運(yùn)輸行業(yè)提供運(yùn)輸工具，還要為客戶(hù)提供全面的解決方案和服務(wù)，包括后市場(chǎng)、金融等相關(guān)等服務(wù)。具備這樣的能力，才具備走出去的條件。

同時(shí)，黃剛還提出過(guò)去廠家之間都在拼價(jià)格，拼超載能力。而在新常態(tài)下，我們需要提供高效的運(yùn)輸車(chē)輛和如何讓用戶(hù)包括車(chē)隊(duì)有更好的安全性、可靠性以及高運(yùn)輸效率。并且在環(huán)保方面更要加強(qiáng)，包括節(jié)油、新能源的采用，安全、環(huán)保和智能化是未來(lái)尤其要強(qiáng)化和發(fā)展的。

對(duì)于海外市場(chǎng)，除了東風(fēng)商用車(chē)面對(duì)外部市場(chǎng)的挑戰(zhàn)外，黃剛還提到了海外市場(chǎng)對(duì)于自身內(nèi)部供應(yīng)商的挑戰(zhàn)，即“走出去”的企業(yè)需要怎樣的供應(yīng)商體系。這也是國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)所面對(duì)的“新常態(tài)”。

國(guó)外的汽車(chē)企業(yè)到一個(gè)地方，通常會(huì)帶著自己的兄弟企業(yè)——即本土的供應(yīng)商體系，東風(fēng)在走出去和做大做強(qiáng)后，本地的配套商能否跟上東風(fēng)的步伐？

“目前，東風(fēng)以十堰為中心，在500公里范圍內(nèi)的供應(yīng)商占采購(gòu)量的80%，在新的市場(chǎng)環(huán)境下，走向海外，不僅作為中國(guó)的一個(gè)品牌，還作為一個(gè)全球認(rèn)知的全球化品牌。

保持開(kāi)放心態(tài)加強(qiáng)和沃爾沃及供應(yīng)商的合作

“我們需要提升，也需要合作，不僅局限在沃爾沃，還有供應(yīng)商，我們始終保持著開(kāi)放的心態(tài)，希望它們跟著東風(fēng)一起成長(zhǎng)，結(jié)識(shí)新朋友，不忘老朋友。但我們也必須一起提升，不是一個(gè)乘客晚點(diǎn)了，我們的航船就不起航了。所以，一定要跟上東風(fēng)的步伐共同進(jìn)步。國(guó)內(nèi)的供應(yīng)商有很大的潛力，原來(lái)拼的是價(jià)格，現(xiàn)在拼的是觀念和質(zhì)量，要將自己打造稱(chēng)系統(tǒng)的供應(yīng)商，零部件供應(yīng)商變成技術(shù)性的公司與主機(jī)廠配合，一同進(jìn)行產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，滿(mǎn)足東風(fēng)的客戶(hù)和運(yùn)輸行業(yè)的要求”

“是否帶著自己的兄弟呢？現(xiàn)在東風(fēng)海外出口量還是有限的，只要能滿(mǎn)足海外客戶(hù)的質(zhì)量要求，那就能夠與東風(fēng)一同走出去；考慮到海外地產(chǎn)化，如果簡(jiǎn)單的零部件跟我們一起走出去就很有難度，如果是系統(tǒng)的零部件供應(yīng)商就可以，比如在南美某個(gè)地區(qū)進(jìn)行CPD的地產(chǎn)化，簡(jiǎn)單的沖壓件是很難走出去的，如果系統(tǒng)性的互相配合，我想就可以實(shí)現(xiàn)�！秉S剛在商用車(chē)發(fā)展論壇上表示。